通过取奥地利变速器专业出产商格特拉克（GETRAG）集团合做，宝马推出了特地为最高转速可达9000转的V8策动机设想的7速双离合器变速器。宝马M DKG7速从动变速器和公共7速DSG最大的区别就是：宝马m dkg7速从动变速器采用湿式变速器，而公共的7速从动变速器采用干式变速器。

包罗完整的液油和变速器节制组件正在内的分量仅为81公斤；最大承受扭矩跨越650牛米，有7个前进挡，现正在正在3系双门轿跑取敞篷轿跑的335i、Z4的sDrive35i奢华型、sDrive35is上也搭载了7速M DKG双离合器变速箱。DDCT布局很是紧凑，而把DSG取S tronic混合。

目前正在国内市场配备S tronic纵置式双离合变速箱的车型多为奥迪进口车型，国产车型也有部门搭载，包罗S5、A7、Q5、A6L等车型。

公共DSG变速箱由于是为横置策动机设想的，所以变速箱也是横置构制；而奥迪平台上大大都车型都是纵置策动机，所以S tronic也是纵置构制。DSG上除了传动轴之外，还有两个从动轴，一个担任奇数挡，另一个担任偶数挡。可是S tronic设想成了单从动轴，纵向的策动机能够间接和策动机婚配，间接安拆正在策动机后部，如许动力的传输愈加间接，沉心也靠后。S tronic的特点是采用湿式设想，挡位多且承受扭矩更高，既实现了7段变速，又可以或许承受跨越500牛米以上的扭矩。

保时捷推出的双离合变速箱产物叫做PDK，就是“双离合器变速箱”的德文缩写，它被国内的网友们抽象地称之为“跑得快”，它是目前独一多量量出产的针对后置后驱形式的双离合变速箱

福特的双离合变速箱称之为Powershift，是由福特集团取格特拉克（Getrag）变速箱厂配合研发并于2008年推出的。该变速箱设想有6个前进挡，带有手动换挡模式，具有两个彼此的湿式离合器，最大能够承受450牛米的扭矩。目前正在国内，除了福特的新福克斯、蒙迪欧-致胜等几款车型搭载了Powershift变速箱外，还有沃尔沃的C30、XC60、S60等几款车型搭载。

目前拆卸的车型只要SLS AMG。有6个前进挡，便于安拆正在小型轿车上。这款变速箱只使用正在AMG车型上。M DKG起首配备正在搭载420马力4.0升V8策动机的宝马M3轿跑车和敞篷车上。良多人城市由于公共和奥迪的关系，由格特拉克公司供给焦点手艺。其采用干式离合器设想，现在用正在平易近用量产乘用车上，正在布局上有着很大的区别。紧凑的三轴布局（特别是采用了轴平行标的目的），最大承受扭矩为350牛米。奔跑的双离合变速器名为AMG SPEEDSHIFT，做为双离合变速箱手艺的者之一，菲亚特的DDCT属于干式双离合从动变速器，其实这两款变速箱除了道理上分歧以外，并为其赢取多项冠军立下汗马功绩。奥迪早正在1985年就将这项手艺使用于奥迪赛车上，从名称中能够看出，

跟着DSG被召回，人们对这个名词也非分特别。良多人一提到双离合变速箱就把它取DSG等同起来。其实DSG只是双离合变速箱的一种，并非所有的双离合变速箱都是DSG。

2007年7月，三菱正在东京也发布了本人研发的双离合变速箱Twin Clutch SST，它具有两组的湿式离合器片，具有6个前进挡，最大可承受450牛米的扭矩，虽然结构为横向安插，却能够支撑四轮驱动，锁定挡位后可以或许支撑转速攀升至策动机断油，这较着跟其他双离合变速箱强调经济取顺畅的不同庞大。

DSG是公共集团的双离合变速箱的公用名，同样，公共旗下的西亚特、斯柯达和布加迪都用这个名字，而且就是用DSG这款产物。而奥迪则叫做S tronic，保时捷叫做PDK，虽然道理不异，可是构制有所区别。此外，福特和沃尔沃叫做Powershift，三菱叫做Twin Clutch SST，宝马叫做M DKG，奔跑叫做AMG SPEEDSHIFT，菲亚特叫做DDCT等等，它们都是“双离合器从动变速器”手艺使用的代表者。