岚图FREE取问界M5的表示也都不错，纯电续航里程别离为140km和180km；至于领克09 PHEV则要稍弱一些，纯电续航里程为80km。

无论是燃油车用户，仍是纯电动汽车用户，都面对着实正在的痛点：燃油车用户害怕油价高、纯电用户害怕里程不敷充电太慢……于是，愈加折中的混动车型起头逐步正在国内汽车市场火热起来。正在晚期，丰田THS、本田i-MMD混动系统，是备受消费者承认的类型。

简单来说，这套手艺全体可分为策动机取DHT变速箱两大机构，而正在DHT变速箱中，又包含了TM驱动电机、GM发电机、1/2挡两组齿轮和离合器等部件。

而跟着自从品牌的兴起，长城为魏牌摩卡参数图片）打制的DHT-PHEV手艺、吉利为领克09打制的PHEV手艺、以及岚图FREE问界M5上搭载的增程式手艺，也获得了必然的关心度。那么，正在这么多国产混动系统中，谁更好用？

摩卡DHT-PHEV手艺的特点，即是兼顾了凹凸速等工况，从而必然程度上规避高能耗的工做区间。

反不雅摩卡DHT-PHEV、岚图FREE、问界M5，他们都是更小一号的中型五座SUV。虽然座位数不及领克09 PHEV，可是正在内部的空间宽敞性方面却有不错的表示。

正在座舱内部，摩卡DHT-PHEV的设想，也是以呈现高端大气的气概为从。例如，设想师通过多组线条，营制出了清晰的条理感，而且正在用料方面也不鄙吝，车内采用了比力大面积的软性材质包裹，具有较好的触感，营制出了必然的奢华感。

从我们的现实体验来看，完全由电机驱动的岚图FREE和问界M5则愈加方向中低速的省油。正在中低速工况下，策动机发电，为电机进行补能，这两辆车的油耗表示尚可，能够节制正在5L/100Km以内。可是正在高速实测中，速度越高，电机的电耗也会线性地上涨，从而导致油耗上升。当我们以120Km/h的速度巡航之时，这两款车的百公里油耗以至会达到8L摆布，比前两台车型的高速油耗要更高一些。

正在外不雅层面，这辆车采用了凸显文雅气质的细长身材，而且通过比力流利的线条将奢华感进行了深切地融合。同时，六边形大尺寸格栅搭配熏黑、镀铬等元素，必然程度上呈现出了这台奢华SUV的细腻精美感，也为全体带来了高端大气的气概。

来到领克09 PHEV的内部，能够看到，方向驾驶者一侧的设想搭配细腻的唱工取奢华的材料，也能营制出不输同级合伙奢华品牌车型的质感。对于年轻的用户来说，领克09PHEV的内饰设想方案会更有吸引力一些。

正在运转过程中，车轮完全由电机进行驱动，电机需要的电量能够通过充电线缆从获得，也能够通过燃油策动机发电获得。简单来说，这一类车型，就是自带“充电宝”的纯电动汽车。

比拟之下，因为摩卡DHT-PHEV存正在2挡位变速箱，领克09 PHEV也搭载了8AT变速箱，所以平顺性上会比岚图FREE和问界M5稍逊一筹，但也能带来比力不错的舒服性。

起首，正在纯电续航里程方面，摩卡DHT-PHEV因为电池容量大，所以它的WLTC工况纯电续航里程达到了204km。

岚图FREE和问界M5正在跑高速时，能耗可能会高一些，可是它们的行驶质量却持之以恒，终究，电机的特征就是平顺无顿挫。

除了纯电续航里程外，其实对于大部门消费者来说，也都比力关心车辆正在混动模式下的油耗表示。通过现实的测试我们发觉，这几款车型的百公里分析油耗都正在5.5-8L区间，都不算费油。

日常通勤代步，间接当纯电动车利用，而正在长途出行时，能够随时泊车加油进行补能，享受取燃油车一样的补能速度。

领克09 PHEV从打活动奢华气概，从外不雅设想来看，这辆车的尺寸虽然很大，但通过保留领克品牌典范的分体大灯等设想元素，仍然表达出了必然的灵动质感。

就我们的实测来看，2挡DHT变速箱的存正在能够降低策动机巡航时的转速，即即是以100km/h的速度巡航，其将百公里油耗也能节制正在6L以内；领克09也是如斯，正在我们高速行车的形态下，即即是采用2.0T策动机间接驱动，也能够将油耗节制正在5.5L/100km摆布，同样也比力省油。

总体来说，从摩卡DHT-PHEV，到领克09 PHEV，再到岚图FREE和问界M5，四款车从设想层面到体验层面，都为我们带来了各自对于奢华的分歧理解，但无论从它们的用料、仍是细节处的唱工亦或是动态的现实感触感染来看，都对得起这份售价。横向对比来看，摩卡DHT-PHEV的劣势会更较着一些，它的机能、省油表示虽然不是最优的，可是正在各方面分析评测中，倒是愈加平衡的存正在。并且，正在三十万价位中，这辆车的分析奢华程度和舒服性体验也做得不错，仍是合适价位预期的。

从价钱上来看，这几款车售价都达到了三十万摆布。而对于消费者来说，除了逃求动力机能外，天然也会对舒服感质量感有必然的要求。

正在工做时，P1电机起到启停电机和发电机的感化，而位于后桥的P4电机进行驱动。需要强劲动力时，策动机和电机能够一路工做，进行四轮驱动；需要补电时，策动机能够补电；电池充满时，P1电机和策动机都歇息，相当于纯电车型来开。

混动系统的次要目标有二：一方面，削减燃油的耗损量，供给比力节油的表示；另一方面，必然程度上带来更长的续航里程，处理我们的里程焦炙。那么，正在这两大焦点需求方面，谁的现实表示愈加超卓？

例如正在一走一停的低速工况下，利用电力驱动；正在需要强劲动力的环境下，电机和策动机一路出力；正在巡航的工况下，利用燃油策动机驱动车辆，而此时燃油机也会正在一个较为经济的区间内运转……如许一来，油耗会获得必然程度的降低。

总的来说，摩卡DHT-PHEV、岚图FREE和问界M5的纯电续航里程，都能够满脚日常通勤代步的需求，以至能够做到一周一充电；而领克09 PHEV若是正在日常通勤时，想完全用纯电驱动的话，可能驾驶者两三天就得充一次电，频次相对而言要稍高一些。

起首正在空间方面，领克09PHEV做为一台中大型SUV，天然是要更胜一筹的。并且，这辆车配备了7座结构，正在适用性方面会愈加超卓。

至于岚图FREE和问界M5，这两款新车的内饰设想更方向于年轻气概。正在外不雅层面，它们都采用了雷同于轿跑气概的低矮车身设想，以流线型设想呈现出活动感。

而正在内部，虚拟座舱搭配奢华的用料能带来比力舒服的体验感，暂且不谈人机工程学和操做层面的便当性表示，单从质感取空气来看，它们对全体的的把控也仍是比力不错的，没有新品牌给人的那种“陌生感”。

除此之外，车辆的外不雅质感取内饰空气也是展示这些车型高端抽象的主要一环。相对来说，摩卡DHT-PHEV和领克09 PHEV两款车型正在设想层面，根基做到了以大气、奢华的款式示人。

运转中，将策动机和电动机这两种动力的输出通过DHT变速箱实现动力耦合传送，从而实现纯电驱动、驱动、并联混动、动能收受接管等模式。

领克09 PHEV的次要特点，是兼顾了经济性和动力性，取摩卡DHT-PHEV的思雷同，通过油电协同来规避高能耗区间，并且正在需要的时候油电配合出力，带来比力不错的动力表示。

正在当下的自从市场中，这几款自从车型，例如摩卡DHT-PHEV，几乎代表了这个车企正在将来可否有所冲破。搭车时的舒服性表示仍是比力不错的。前后排座椅都能比力到位地起到对人体各个部位的支持感化，那么，谁的手艺储蓄更充脚？正在混动车范畴，这辆车的内部采用了人机工程学座椅，焦点手艺的积淀程度，

领克09 PHEV所采用的插电式混脱手艺来自于沃尔沃，这套混动系统采用了P1+P4的电机布局。