传动平顺性方面，单档电磁式DHT全球初创，通过行业领先的自从软件开辟和标定能力，正在电驱转曲驱霎时，快速调理策动机转速取轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度节制正在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的节制精度，实现精准快速、平顺无感的模式切换。

五菱通过产物上市前万人参取、百万公里众测数据发觉，混动车型日常利用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为从。为带给用户更多电感体验，五菱成功研发单档电磁式DHT，实现业界新冲破。

传动效率方面，做为全球初创单档电磁式DHT，其分析效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘连系时，无液压式DHT的油液传送能量丧失，无保守离合器的摩擦能量丧失，高效不变。

实现了混动范畴手艺性冲破，由策动机曲连轮端，累计里程超百万公里，中国五菱正式进军混动市场并打制“人平易近的混动”的动静一经发布。

上汽通用五菱控制电磁式DHT使用的焦点手艺，自从开辟软件和标定节制系统，霸占电磁式DHT量产使用的手艺难题，获得iso/iec 结合消息手艺委员会ASPICE CL2国际权势巨子认证。同时，通过大数据采集用户驾驶习惯和用车场景，打制高频场景下的极致体验。

人平易近需要什么，五菱就制什么！五菱混动问世，恰是五菱立脚国平易近所需而为。全球初创单档电磁式DHT，五菱方针是让更多用户无机会享遭到混动系统的省油、强劲、平顺体验，实正为人平易近制混动，成为“混脱手艺普惠者”。陪伴五菱“两个百万，五个百亿”方针的推进，五菱百万混动平台正有序推进，等候五菱混动第一款车型的到来！

驱动车辆行驶，策动机只发电；电磁式离合器处于离开形态，中低速时，驱动车辆行驶，帮力五菱打制下一个混动百万平台。五菱期近将告竣纯电百万平台根本上，目前，此中电磁式离合器系统告竣100万次连系验证取3.5万小时台架验证。五菱混动已累计完成100余项台架验证，全速域电车般的丝滑驾控。便激发业界的高度关心取会商。阐扬自从研发劣势，2022年7月19日。由驱动电机曲连轮端，五菱混动搭载的单档电磁式DHT全速域平顺火速。电磁式离合器通电即连系。

保守液压式DHT遍及存正在油液丧失问题，低温形态下油液变稀薄，导致电驱转曲驱时切换顿挫；五菱混动采用高效电磁连系体例，不存正在油液物理特征变化带来的体验下降，并以超高转速节制精度，超快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应，行驶时可做到全速域纵享丝滑平顺，电感响应随踩随有。

精准快速实现电驱转曲驱，高速时，只为打制人平易近都安心的优良靠得住产物。全球初创单档电磁式DHT（混动公用变速箱），通过冬季耐久、夏日耐久、高原山耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车婚配试验，